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伯克希尔・哈撒韦公司董事长沃伦・巴菲特（Warren Buffett）是白银市场的长期研究者。1997年至1998年，当白银价格徘徊在每盎司5美元左右时，该公司对白银进行了巨额投资。
案情回溯，2025年11月28日晚，立方数科发布关于公司及相关人员收到《行政处罚及市场禁入事先告知书》及重大违法强制退市风险提示的公告。
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开头：财联社
财联社4月10日讯（剪辑 潇湘）最新迹象表示，好意思伊脆弱的息兵合同自然让伊朗上空的战火暂时平息，但伊朗的严实管控，照旧并未能给航运商实足的胆量去挑战这条掌捏着环球20%石油供报命根子的忐忑水谈。
凭证船舶跟踪数据表示，尽管好意思伊周三达成了息兵合同，但霍尔木兹海峡的船舶流量在周四仍远低于平日水平的10%，因为伊朗方面通过告诫船只在通行时须保持在其领海内（走海峡“北线”），以此宣示其限制权。
来自Kpler、劳氏谍报和Signal Ocean的统计表示，在往日24小时内，仅有7艘船只通过海峡，而战争爆发前的平日情况下约为140艘。这七艘船只包括一艘运送制品油的油轮和六艘干散货船。
（往日24小时霍尔木兹航畅通图）
MarineTraffic和Pole Star Global平台上的船舶跟踪数据则表示，一艘前去印度的化学品船已准备开赴过境。
风险谍报公司Verisk Maplecroft的Torbjorn Soltvedt默示，“大多量航运公司可能会保持严慎，即使通行量显赫增多，两周的时辰也不及以捣毁积压的船舶。”
印度已通航船只默示未交过境费
据伊朗半官方的塔斯尼姆通信社周四报谈，伊朗伊斯兰创新卫队已申报船只在拉腊克岛周围的伊朗水域飞翔，以逃匿海峡通例航谈中的水雷风险。
塔斯尼姆通信社征引创新卫队的音书称，在另行申报前，船只要在创新卫队舟师的融合下，从拉腊克岛以北参预海峡，并在其南侧驶出。
英国海事安全公司Ambrey在一份计议讲述中默示，未获伊朗授权的船只仍濒临风险，相等是那些与以色列和好意思国干系联的船只。讲述称：“即使是剖析获取批准的船只，最近几周也有在飞翔半途被迫令返航的风物。”
凭证MarineTraffic AIS跟踪的数据，周四，一艘液化石油气船在试图通过伊朗批准的拉腊克岛隔壁道路穿越霍尔木兹海峡时，就进行了180度转向，这是自周三以来同沿道路上的第二起油轮转向事件。
值得一提的是，近期不少媒体曾报谈称，伊朗可能目的对过境船只征收过路费，十大期货配资平台有报谈将金额定为200万好意思元。
不外，吊挂印度国旗的液化石油命输送船“Pine Gas”号近日绕行拉拉克岛，通过伊朗规定的海峡“北线”驶离了波斯湾。该船大副Sohan Lal在摄取采访时默示，公司未向伊朗支付过境费，且该船未被伊朗创新卫队登船查抄。
连合国下属的航运机构——外洋海事组织默示，当今尚无外洋合同允许对通过外洋海峡的船舶征收过境费。“任何此类过境费齐将首创一个危急的前例，”外洋海事组织别称发言东谈主周四默示。
日本三大航运公司之一的商船三井近日则已成功将三艘油轮驶离该海峡。该公司总裁兼首席实践官Jotaro Tamura周四默示，该公司正在恭候日本政府就如安在为期两周的息兵手艺连续行径提供率领。
航运公司渊博不肯冒险
当今，尽管霍尔木兹海峡在花式上已再行绽开，但不少航运公司高管和分析师默示，围绕息兵的不细目性仍使适应今过境的风险照旧过高。航运商指出，当今仍悉力伊朗方面的明确批准和安全保证、对于如何及何时通航的明晰引导，以及对海峡改日发展的永久策划。
环球第五大航运公司赫伯罗特当今就有六艘集装箱船被困在海峡内，但该公司脚下仍规划让它们停靠原地。
“咱们的重大任务是保险陆上和海上的职工安全。凭证当今的风险评估，咱们暂不会穿越海峡，”赫伯罗特发言东谈主Nils Haupt默示。
事实上，金融劳动公司eToro的环球市集分析师Lale Akoner觉得，船舶交通量可能需要六个月才气规复到战争爆发前的水平。这意味着战争带来的经济成果——动力资本上升偏执各式四百四病——很可能远比战事自己不时更久。
航运商不肯冒险的原因不难相识：货主们对本就摇摇欲坠的息兵合同心存疑虑，尤其在悉力对于哪些船只何时不错通行的明确引导的情况下。凭证MarineTraffic的数据，杀青周三，仍有400多艘油轮、34艘液化石油气船和19艘液化自然气船淹留在该地区。
何况，船只不仅需要出来，还需要进去，这么才气装载在陆地上被困数周的储备原油。
“船舶运营商觉得不值得冒这个险，”驻沙特阿拉伯的智库环球动力分析中心主席Joe McMonigle默示，“东谈主们对规复常态将持极其严慎的作风。”
环球货运物流公司Flexport总裁Sanne Manders默示，不少航运高管称他们对于息兵手艺如何过境“一无所知”，且未与伊朗当局取得干系。
寰宇海运理事会前讲求东谈主Ron Widdows则指出，航运商但愿获取“可能对你酿成伤害的东谈主的明确批准”。“阿谁经由如何运作，究竟哪个机构有权说‘是的，你不错通行’，这些齐需要明确。”
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